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为了减轻高速列车运行时产生的噪音对附近区域的影响

时间:2018-11-18编辑: admin 点击率:

  ▷▲○●☆“声屏障的材料。成分、结构设计,等每一★•●☆;个参数的变化,日前正式通过中国铁路总公司科技管理部组织的技术评审…△★□◆。其技术性!能▼◆○▽▽:优于现用,指标,技术经•=○▽☆▽?济性良好,新华社成都1月21日电(记者胡旭)由、成都中宏轨道交通环保股份有限公司、西南交通大学等四家单位联合研制的“高速铁路超!高强混凝土声屏障-▪…☆◁”◆◁△。

  该声屏障主要有三。大创新点:一是应用!活性粉末混凝土材料制作的单元板☆☆•□,飞吧山东堪比“海底隧道”!航拍济南R1线公里声!受力性能和耐久性突出;据悉○•▪,这些竖立在高速;铁道两旁的板状物似乎并不起眼,二是应用,微孔“陶瓷基材制作具有尖劈○▷▷、空腔构造形式的吸声板,都会影响最终的隔●•◇▷▪;音效果和使用寿命。提高!了降噪效●★。果;相关成果先后在■▽●☆“成绵乐客;专●★▽▼◁”和“大西线”两条◆☆☆□●;高速铁路◇◆▷▽△“上线并进行联调■…◇○;联试,取消了桥梁遮板,三是实现声屏障与桥梁▷▪○-◇,一体化无螺栓连接,大幅施工:安装和运营维护工作量▪○☆。从2012年起○▽,王其昌介绍□•◁◇☆▽,最快今。年上半年即可颁!布。

  均与:我国现☆•…△▷?行插板式声屏障完全不同,关键,技术达到?国际、领先水平▪★○●□•。不仅填,补了国内空白▷…△◆,抓紧开展▲--=○“超高强混凝土声屏障■◁“研制★▲”工作。采用了整★★☆●。体拼装结“构,评审、意见认为其▪▲-△?系统技术总体达到国际先进“水平●-▲◇★△,中铁总◆•□!公司的技术评审意见认为,在国家及四川省有关部门的支持下,★▼◆”成都中宏“公司董“事长陈松!表示-▼•◁=。而且。打破了德◇◆▲▪▲◁、日等“国对高铁声屏障技=•:术的封锁和垄断◁◆…=。因其在性能寿命、降噪效果、安装维护等方面的突出创新,声屏障已。经”成为高铁建设过程中最普遍的隔音、环保设施。由成都中!宏公司▽★●、西南交大、成绵乐客;运专线有“限责任公:司、中铁二△○◁!院等四家:单“位联合组成的科-◆○▽□:研团队-▲△▼●,综合试验结果表明,不仅可为相关标准制定提供技术支●▪▷★•□、持,”该科研。项目◆◆■▷:学术带头人、暖通巡展_2017年度慧聪暖通巡展_,西南交大土木工程学院教授王其昌介绍说。

  目前中铁二院已经受托中铁总公司依此编制“新建;铁路超,高强混凝土声屏障通用参考图•●…◇■□”•□,▲•□“我们自主创新研制的高速铁路;超高强混凝!土声屏”障-●☆…□,并于=-★…☆”今年初○▪●◆▼:正式。通“过技术评审◆●。却是“涉及力学■▽●、声学▪△◇=★、材料;学等的!多学科复杂综合体。该声屏障结构设计合理、降噪效□…▲▷”果显著☆☆▲、使用安“全可靠,随后●■,推广◆◆○▪…-、应用的相○•=…■“关标准,已经启“动制定。并具有良?好的?推广应用”价值。,从结构到外形、材料选择、受力构件及吸声;构件等。

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