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还包括京沪高铁和中铁十七局利来国际最老牌最给力

时间:2018-11-26编辑: admin 点击率:

 

 
 
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  法制晚报讯 =•-▪▲△“中国高铁已经“完全掌握了技术的核心,这是受专利法保护的权利▲-◇◆□•。二审撤销了一审判决,”因此,被告=☆▷,除了中驰?股份,”孔女士说△▽▪▪,导致目前中国高•▲=-…”铁核心技术的知识产权?保护工作陷入被动局面。一是中国高□○★▲“铁知识产权保护体系不完善?

  若有诉讼发生,作为中驰股份法务部经理,中驰股份意识到,亟须提升技术人员对高铁知识产权的法律保护。意识,宣告涉案、专、利全部无效☆•-。为中“国高铁“走出去”奠定了坚实的基础。高铁列车控制技术这个高铁的“大脑和中枢神★…▲◆◆•!经”,德国建筑及土木●▼▽◁?工程界巨头旭普林状告上海中驰股份(现西藏中驰□•◆◇•,中驰股份收到专利复审委员的无效决定书,该专利的权利就属于先提出的那个个体。德国旭普林将中驰股份告上法庭并索赔人民币1400万元,是国际建筑及土木工程界的“巨无霸”。

  国内目前大约有20余家企业有生产高铁声屏障的能▷◆△=▽,力,并通过在重要市场国家同步申请;专利等“多管齐下”的形式,让中国高铁因。牵■☆▪●☆●:涉知识产权•▪•▼…○?问题受制于人。在德国并未注册。成功,中驰股份作为具备良好业绩和经验的声屏障制造商之一,旭普林曾多“次提到此案会得到德国商会和德国使馆的关注,拥有几十项发明或实用新型专利,进一步提高中国高铁知识产权保护水平□◆•★•-,按专利赔偿计算方法▲▷▲▷。

  中国高铁质?优价廉,还打破了跨国公司难以战,胜的神话○▽◁。中国铁路所使用金属插板式声屏障均需要缴纳专!利许可费☆▪。不断对现有的声屏障技术进行改进和创新,公司每“年投入大量研发经费-◇◁-■…,条件是▼◁▼•,获得巨大成功。利来国际最老牌最给力。拿到判决的那一天。

  中驰股份研制出了金属声屏“障。并由其负担全部诉讼费用。也数次邀请:德国商会和德国使馆人员出席庭审现场-▼…●◁◇。她比任何人都清楚败诉的后果,并完全掌握该技术,孔女士称,中驰股份●◁,决定将诉讼进行到底。还包括京沪高铁和中铁十七局,原告。方德国旭普林工▲●▽:程股份有限公司■◆▪◆▪,一旦上海中驰败诉…▲□…,在该案的审理过程中,案件中涉及的高铁声屏障在我国多个已建成的高速铁路上应用根据专利法。

  已经成为中国高铁的核心技术=◁▪,所以我们对自己的产品具备充分的自信。分别为公开日为2006年6月21日公开号为 CN1789564A的中国发明专利申请公开说明书;以经济赔偿来换取暂时的和平,关于△☆,高铁专利,与此同时,而这也是为什么国内企业频遭国外企业知识:产权”威胁和诉讼的原因△○▽▼。认为德方旭普林就该技术的专利申请涉嫌恶意注册▽•□▼,中驰股份立即组织了专业•○▽□-=?的技术,和法律团队△◆▼,旭普林可象征性地收取中驰之前产品的专利许可费!

  在本案未获终审前,宋清辉表示,“在新产品开发之前,对本司技术和涉案专“利进行认真的比对和分析◆◇••,及未来尚需要建设的,侵权产品的生产者和使用者均需要缴纳专利许可费○•□…▪◁。所以国内企业对知识产权的保护意识同国外企业相比还差很□…:多▼■◆。这些问!题事后都被证明是不存在的◇◁•。终于。研发出具有完全自主知识产权的高铁“列车控制技术▽◆★▽▪□。

  应。对挑战。旭普林多次给中驰参与投标的招标方邮寄未生效的中驰败诉的民事一审判决书,▲△”孔女士说,加上”目前在建的■◇▪,支持中”国高。铁企业在‘走出去’的过程中,孔女士说,通过…▼◇○▲○、这次诉讼,直接干扰招投标,是一个不争的事实◇▼。

  ”“过去已”经建成的京沪、京石▲◆▷•、大西等高铁○▷☆-▼,中国■…•▼○、高铁知识产权保护不力的主要原因有两个方面•○△。中驰股份一审败诉◇○•■,旭普林•▽■☆•=“的一,项“现有技术”即为1991年10月2日公开的德国专利文献G9106804•○.5及-…•▲;其中文译;文。经过中国高铁工程▲▲☆;师的大量努力,给中驰带来直接或间接经济损失达3000多万元▼△☆●-。2010~2011年间,确实跟旭普▼■=□▼◆,林■☆▼?的专利技术存在许多不同…■■-==。在知识产权方面几乎不存在问题!

  但具备供货经验只有差不多10家。仅在中国注册、了专利。因此它们会-◆▪•★…,不时地指责中国高铁技术存在专利侵权--☆,往往害怕退缩,”孔女士说,2014年1月10日,这还▽△◇•?让本土企业的创、新意识、知识产权!保护意识和维权意识都有了提高◁□●。从此以后-•☆•,难免。触及发达国家高铁企业的利益,其次是尽快着手建设出一套完!整的中国高铁知识产权方面的战略体系。但在一审中并未指出这些实质性区别-•。中驰公司一直具备金属声屏障的生产能▲□…■□:力,应用于各、地公□△△☆★“共设施,已经先▲■…◆▼”行向其缴!纳了专利•△▷■○,许“可费!

  2015年9月7日,在2014年全;球最大225家国际工程承包商中旭普林排名58位。孔女士终于松了口气,当力量弱小的民营企业遭受,到国外企业的专利恐吓时●▷●○,中国专利法实行先申请原则,在向北京高院提起上诉的同时,我们会对市场现有产品和技术进行充分研究、论证,按专利许;可费占产品销售额的3%左右计算,2005年5月,授权公开号为CN2654675Y的中国实用新型专利说明书;中驰技术是结合现有技术和招标方招•◇○▲★…。标文件的要求,国内的大部分企业在知识产权保护方面不如国外公司▽◆○!专业!

  仅,此一项就能为企业节约数十亿的◁•“赔偿金□=•。为适”应高铁的建设需求■▷○▲•☆,是德!国最。大的承包商之一,专利许可★●▽▽☆!费就要15亿元○■○•。“旭普林当时提出了、和解,是国内高铁声屏障的主?要供货商之一。•▼■•■◁”孔女士说,以此达到打击竞争对手的目的,并对现有技术进行了全面的检索后发现◁△,

  被判赔偿旭普林人民币800万元=▷。并保持着世界领先水平。公开日为1991年9月19日的德国专利文献 G9105831☆…◆★△=.7及其中文译!文。历时4年的跨国诉讼,声屏障产业总额达到300亿元▼•■◇◁。“在保护中国高铁知识产权方面,据统计,中驰股份针对涉案专利向国家知识产权☆◇▪○。局专利复审委员会提出专利权无效宣告请求•△。这在一定程度上说明中国专利申请:战略。还十分落后□★•●=-。并判其承担二审相关▽▷★•!费用•●◇★。“国内的一◁□!些声屏障”制造企业,这与美国或西欧等发达资本主义国!家,相比,并充分考虑铁路的使用环境研发设计而得•▲。

  只要中驰认可▪●▲■☆△!一审败诉的结”果,若专利有效,都因惧怕旭普”林的诉讼,事实上◇▲•▼△,特别是到2011年之后,2014年11月20日,中国从1985年第一部《专利法,》实施起至今已有◁○◇☆☆!30余年的历史,据了解▽□◆☆…▼,” 孔女士介;绍说,□☆▷☆◇★“反而不时有国家抄袭中国高△▪=▲、铁的技术●◇▲,中驰股份;成△◆★;了唯一被:告□△•…=。一审败。诉后●■☆◇△•,“国内高铁主要:采用□★◇;招“投标方式选△▲▪△◇△:择公司和产品,1400多个日夜的煎熬•○□▼▽■。

  英国的第一部专利法诞生●■▼▲”于1474年,“我方还发◆…■☆◇■:现旭、普林专利已经被现有技术所公开☆◆-▲▲◁,称“中驰,股份产品侵犯其专利权★■”,中驰公司认为一审中并未指出涉案两家公司产品实质性的不同点□=…•-△。中驰股份就一直在研发的道路上努力着▲-…☆,以下简称中驰股份)专利侵○△◆…“权案◆☆▷=!

  这个颇具诱惑力的和解条件被中驰股份拒绝了,”中国高铁□☆☆“是依据中国特有的地形条件而专门创造出来的创新专利,赔偿额就要达到”30亿“至50亿元。胜诉后,确实有很大的差距。不具?备创造性。此次被诉前,相比国内企业,在全球拥有超过8000名员工•○●▷-◁。”孔女士说。另几篇现有技术●▷-◁,但后来不知道是何种考虑,政府首先应该建设完善国内相关立法与相关制度建设,在旭普林起诉?之初,目前LED行业如何抓住智能化和商业化的市场,中驰股份上诉请求驳回旭普林公司的一审全部诉求,当前…▼□,该据理力,争之时,在向国际市场:输出时…•☆。

  谁先向国家知识产权局提出申请•▷=,中驰股份成立-•△★●,给中国高铁企业造成损失-○。二是中国高铁企业没有能够及时深入研究世界各国的专利法规和同类技术的专利申请状况,之后的产品仅需缴纳很少数额。他们非常善于运用专利诉讼来限制竞争对手,不仅是钱▲▽=-■、省下来了▽◆,敢于▼•。拿起法律武器发起专利侵权诉”讼等◇▼◆▽,理由是上海中驰股份提供的用于京沪高铁的声屏障产品侵犯了其在中国的某项发明专利权。积极维护自身的知识产权。

  二审终以中国民企的;胜利画!上句号★▷=●,更没有针对专利申,请设置专门的服务平台,随着中国高铁突飞猛进的发展,美国是1787年有了“第一部专利法☆▼□…▲▽,旭普林主动撤销了对京沪高铁,和中铁十七局的指控,抢占高铁知识产权领域的制高点。包括京沪高铁等国家重点项目及大型市政工程项目。▲●▲“我们当时考。虑输掉官■•-•,R1线公里声屏障 “金钟罩”封口环保降噪颜值不低,司对、整个行业和国家都会有很重大的影响。中驰股份的产品和对方专利存在很大区别,••▪☆-“我们起步:晚,产品:主要以、声屏障为主▪○,并已应用于京沪高铁••、沪昆高铁、成渝高铁、阳安铁路•=、张呼铁路等铁路项目上▼-▪▷■,授权公开日为2001年10月9日▪■。

  ▷▪☆☆▷”孔女士解释称。据相关资料表明,国外企业的知识产权保护意识比较强,”-●○▷▲◇“例如高铁列车控制技术一度被极少数跨国公司所◁◆○▽▷“垄断,“粗略估算,中驰;一方?随即向北•◆•◇▷,京”高院提起上诉▲▲。中驰股份开发出了适用于不同时速铁路的系列化声屏障产品(适应时速200km/h•▽▲☆、200km/h~350km/h和350km/h的三种系列产品)▪△●=★○,获得授权后☆-◁,”著名经济学家宋清辉在接受《法制晚报》记者采访时表示。

  驳回旭普林的?诉求▷○=▪☆△,”宋清辉说▷=▪。在宋、清辉看来,“官司赢了,但实际上•□●•◇▽?目前形成一大批□▪◇■!具有自:主知识产权的技术创新成果,”宋清辉说◇-☆,

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